南京市民挑刺地铁公交站台对接图万芳

南京市民挑刺地铁公交站台对接（图）

图为新街口地铁站出入口夜景。

扬子晚报报道，昨天，南京某高校一位退休职工胡老师致电本报说，看了本报昨日A2版刊出《南京地铁公交将“无缝换乘”》一文后，他终于松了一口气。胡老师告诉记者，自己非常关心地铁开通的情况，整个地铁建设工程已经给全城的市民带来了不便，现在新街口、珠江路等地地铁站出入口已经基本成形，下一步公交站台的设置是非常关键的。虽然目前关于地铁和公交到底该怎样换乘的具体规划还没有公布，但有关部门能明确地提出“无缝换乘”这样一个概念是喜人的。不过，明年地铁就要开通了，希望整个规划工作还是要尽早做，这样才能准备充分，如果有关部门对待工作的态度只是临时抱佛脚，走走过场，那么影响的将是整个城市的发展和百姓的利益。

地铁、公交衔接要多听市民意见

胡老师表示，公交和地铁如何换乘关系着百姓的出行，因此一直以来也是南京各家媒体关注的焦点。前段时间听说由于地铁要进来，南京十几条主要公交线路将要改道的消息让他郁闷了好几天，因为只要在外地坐过地铁的人都知道，地铁的上下客要比坐公交车费事多了。“湖南路附近因为造过街地道，很多线路虽然已经改了大半年了，但还是改不了以前的乘车习惯，常常忘了改道这回事，很不方便。一个城市中，公交和地铁应该是相互拉动发展的，不存在谁‘吃’谁的概念。因为关系着广大市民的出行，有关管理部门在接受专家建议的同时，一定要多做民意调查，给大部分市民提供出行便利。”胡老师说。

短距离出行公交受青睐

昨天下午，记者来到珠江路，这里的地铁站台坐落在珠江路与中山路的交会处，与现有的东西南北四个走向的“珠江路站”基本相距50米左右，东西走向的公交车有：6、132、65、91路等，南北走向的有：16、28、33、35、100路等。记者随机采访了一位正在等车的市民王先生，他说，就珠江路目前的这种状况来看，地铁站的出入口和公交站台应该是合理的，这两者位置的设置并不是越近越好，否则人流过于集中很容易造成道路堵塞、拥挤，最好控制在50 100米之间。王先生认为，地铁是适用于长距离的交通工具，而在南京新街口、珠江路、鼓楼都有地铁出入口，对有短距离需要的出行者而言，除非时间很宽裕，想尝尝坐地铁的滋味，大部分人还是会对上下车方便的公交“情有独钟”。

地铁细节服务也要到位

随后，记者又来到鼓楼发现，鼓楼广场地铁站附近的公交线路非常多，不仅有11、16、1、31、33、34等众多市内线路，还有鼓扬、鼓珍等通往江北的线路。市民潘小姐在接受记者采访时说，这里的地铁站出入口离现在的公交站台都比较远，如果要转乘1路、33路、16路等公交车不是要走天桥就是要穿过鼓楼医院的过街通道，太远了。听到记者在采访，在宁出差的张先生“毛遂自荐”，他对地铁站出入口与公交站台的衔接提出了自己的看法，“在上海坐地铁很方便，几个方向的出口设置得比较多，出入口都醒目地标明该方向的公交线路，甚至连如何转乘都很清楚，整体规划很重要，这些服务细节也要做到位。”查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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