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【新闻】徐州明光高速淮河大桥昨合龙年内建成通车烫金

发布时间:2020-10-19 02:30:29 阅读: 来源:砂锅厂家

正在建设中的徐州至明光高速公路安徽段全长139公里,连通徐州与明光,是我省“四纵八横”高速公路网中“一纵”的重要组成部分,今年内将建成通车。其控制性重要节点工程—淮河特大桥昨天合龙,该桥采用国内首创的同向回转拉索体系,其创新技术将应用于在建的芜湖长江公路二桥。

淮河特大桥昨日合龙

5月20日上午,徐明高速公路安徽段控制性工程—淮河特大桥合龙,为该项目年内通车奠定了基础。该桥位于五河与凤阳交界,是淮河上单孔跨径最大的桥梁,主引桥全长3296米。徐明高速项目办负责人郑建中告诉记者,大桥采用了同向回转拉索体系,这样可从根本上解决斜拉桥常见的索塔拉裂通病,提高了桥梁的耐久性,降低了工程造价。据悉,这一拉索体系在国内还是首创。 “经过淮河特大桥试验成功,在建的芜湖长江公路二桥也将采用这一技术。 ”

10月底具备通车条件

记者了解到,徐明高速安徽段全长139公里,项目起点位于皖苏省界,途经宿州市灵璧县、泗县,蚌埠市五河县,滁州市凤阳县、明光市等三市五县,终点与宁洛高速明光至蚌埠段衔接,其建设将构筑又一条连接山东、苏北、皖东北地区与长三角地区的便捷通道。该高速设计行车速度为每小时120公里,采用沥青混凝土路面。“根据工程进度安排,8月底路面施工完全结束,10月底全线具备通车条件。 ”郑建中这样介绍。

技术创新省下近8亿

徐明高速由省交通投资集团投资建设,投资概算62.45亿元,其中利用亚行贷款1.2亿美元。记者了解到,这一工程概算是从70亿元经过优化设计、技术创新节省而来。其中,在节省土地方面,通过低路堤设计降低路基填土高度,节约主线及取土坑占地。仅此一项,全线减少永久性和临时用地760亩,减少填方约90万方,降低土方填筑造价约3200万元。

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