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西部交通建设有助于散装水泥发展-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:06:47 阅读: 来源:砂锅厂家

西部交通建设有助于散装水泥发展

根据国家发展改革委提供的信息,为深入实施西部大开发战略,积极扩大内需,促进西部地区又好又快发展,国家计划2010年西部大开发新开工23项重点工程,投资总规模为6822亿元,而其中铁路、公路交通建设就有8项,范围包括了四川、贵州、云南等大部分西部省份。

从投资规模上可以得知,国家正在加大力度进行西部大开发,而从投资比例来说,道路交通工程所占份额超过了三分之一,充分说明国家对西部基础设施的重视,与国家发改委提到的“中央投资将向西部民生工程领域倾斜”相吻合。

水泥是道路工程建设的基础材料,这项投资政策必将大幅提高水泥的需求量,对于水泥行业来说本来是一个天大的好消息。但是,水泥业本身却是一项集高能耗、高排放、高污染于一身的“三高”产业,在生产或使用中都会对生态环境产生一定危害。国家发改委负责人在接受新华社记者采访时提到,西部地区是我国大江大河的主要发源地,是森林、草原、湿地和湖泊等集中分布区,生态地位极其重要,是国家重要的生态安全屏障,同时又是生态脆弱区,是水土流失、土地荒漠化和石漠化严重地区。

西部大开发是百年大计,保护环境不仅是当务之急更是未来西部发展的重要战略。保护环境,改善环境不仅是是在环境建设上努力,在西部开发的基础设施建设上更要重视。因此具有环保、节能及减少污染的散装水泥必将可以发挥建设中的“低碳降耗”作用,得到西部地区的青睐。

众所周知,使用散装水泥不仅可以节约大量木材,保护当地森林资源,而且对改善西部建设环境也有重大意义。西部地区幅员广阔,森林资源原本就十分匮乏,随着近年来人们肆意的砍伐与开垦,西部地区水土流失严重,森林面积急速减少,因此,为遏制环境的进一步破坏,必须尽可能多地减少木材的使用。而散装水泥通过专用设备和容器进行存储,相比袋装水泥以纸袋包装而言,每吨可节约优质木材330立方米,这对于西部森林保护来说,其价值和意义是无法估量的。

另外,散装水泥的存储和运输方式还可以减轻对植被、土壤的破坏程度。水泥有一个特点,就是数量大、价值低,长途运输会使成本过高,因此,水泥的生产与运输大都设置在施工现场的附近,那水泥如何存储才更环保就成为了一个问题?据资料分析,一个30吨级散装水泥简仓占地仅5平方米,可随工地需要搬迁,使用商品混凝土,几乎不占什么场地,而建一个30吨级的袋装水泥堆场,占地15平方米。此外,西部公路铁路工程大多是跨省建设,工程线路长,因此在水泥的运输上也要充分考虑。据山西晚报记者统计,袋装水泥每搬运一次的破袋率均为3%—5%,从出厂到使用以平均3次搬运计算,袋装水泥的抛洒率在10%左右,这些水泥洒落在地上,不仅是浪费资源,而且也破坏了植被土壤,而散装水泥通过封闭的容器直接从生产地运往工地,损耗极小。通过以上分析可知,大规模的使用散装水泥和预拌混凝土,不仅可以减少运输路程,还可以减少仓储占地面积,可以有效的降低当地植被和土壤的破坏程度。

因此,西部地区的交通建设虽然在国家的政策支持下也已取得了重大成果,但是相对于东部发达地区四通八达的水陆交通,西部交通设施覆盖面仍远远不够,而这次国家大规模投资建设西部交通工程,对于散装水泥而言,将是一次难得的发展机遇。(中国水泥网 转载请注明出处)

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