做和打造现代钢铁物流产业链迫在眉睫
打造现代钢铁物流产业链迫在眉睫
当前,世界金融危机推动的全球格局重组促使中国经济结构加速调整,与此同时,也使我们的外贸出口遭受严重冲击。稳增长,调结构,注重发展实体经济,是我们国家的当务之急,也是一项基本国策。当前,世界金融危机推动的全球格局重组促使中国经济结构加速调整,与此同时,也使我们的外贸出口遭受严重冲击。稳增长,调结构,注重发展实体经济,是我们国家的当务之急,也是一项基本国策。钢铁业是国民经济全局的基础性产业,在产能过剩、持续房地产调控和高铁项目生疏等多重因素的影响下,钢铁业的市场呈现不景气的困难局面。其中钢铁物流产业出现的严重问题,无疑使发声机会不多钢中小钢厂不能不采取通过加钒的方式来生产罗纹钢铁业市场雪上加霜。在供应链上相对脆弱的钢贸行业在投资调整过程中首当其冲,在银行业紧缩信用这样一个大背景下,更加危机重重。不解决钢贸企业信心危机的问题,就不可能有我国钢铁产业健康快速的调整和可持续发展,更不可能解决钢铁物流企业的深层问题。
据悉,随着国内经济下滑加速,钢铁业今年1至5月利润下降了56.9%,全行业面临亏损。而下游施工企业拖欠货款,应收账款周期被拉长。双重挤压之下,钢铁物流企业资金链条紧张,而去年以来,融资成本不断上涨几成压倒钢贸商的 最后一根稻草 。
另据统计,去年上海钢铁物流企业在各银行的贷款余额达1600亿元,钢铁物流企业作为主发起人的担保公司在保余额为298亿元。但相关调研发现,伴随着经济下滑、风险加大,银行方 雨天收伞 的自保行为加剧了资金困局。今年仅半年时间,银行顺周期收缩信贷并提高风险对价,上海和苏州两地贷款规模分别压缩了23%和31%,致使行业出现了严重的流动性不足。
我国钢铁物流产业的发展之路还很漫长,这需要产业链上各方的推动。有 中国模具产业价值链投资之父 之称的知名经济学者罗百辉认为: 引导不良钢贸企业退市或转型,让优质钢贸企业与上游企业结成产业联盟,应实时紧固并及时争取银行的支持,都有助于钢贸企业度过危机。但建立现代的物流体系,将是钢铁物流企业实现可持在5.5.3中规定续发展的关键。
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